泰国女总理示好中国：克拉地峡陆桥项目将开建
这里尽管铁路长度相比从珠三角港口进入内地运输要长数百千米，但却节约了大约3000千米的航运距离和十几天的运输时间，反而是有一定的竞争力的。
因此，从这个角度看，也许暂时不用修建克拉地峡运河，我们暂时只需要一条堪用的铁路，同时尽快完善中南半岛的铁路网，就足以给我们带来相当大的战略收益，拉动中国大西南经济的发展，改善我们的地缘政治态势和地缘安全了。
当然了，目前泰国要修建克拉地峡“陆桥”，并不意味着我们就不要克拉地峡运河。还是那句话，有的时候一些事情也是要看机会的，是需要等到合适的节点的，也许等到了某个历史节点，东南亚因为修建克拉地峡“陆桥”所导致的动态平衡被打破，到那个时候，才是开工建造克拉地峡运河的时机。
不过看起来，既然泰国现在把重心放在克拉地峡“陆桥”上，那么想来对运河的需求也没有那么高了，所以，我们放平心态保持围观就好。毕竟，地缘政治方面的态势塑造，往往是以十年为单位的，不是吗。
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