泰国女总理示好中国：克拉地峡陆桥项目将开建
因此，现在暂时不修建克拉地峡运河，而是暂时只修建克拉地峡“陆桥”，也可以说是适当给了泰国一些甜头。毕竟，每年几十亿美元的收入，足以在比较短的时间内覆盖克拉陆桥的建设成本，铁路给两边经济的拉动效应，也足以让泰国从中受益。
而克拉地峡陆桥的运输量，又不至于给新加坡造成威胁，等于部分照顾到了新加坡的利益。在目前新加坡在中美间态度相对暧昧，迟迟没有表态到底如何选边站队的情况下，我们照顾一部分新加坡的利益，给新加坡形成制约，让新加坡不敢贸然站在美国一边给我们作梗，从本质上来讲这也是对的。
再说，克拉地峡的“陆桥”，其实也不是完全没有优势，关键看我们的东南亚铁路网如何营建了。在之前的文章里，我们曾经提过，中国正在中老铁路的基础上，建设贯穿柬埔寨、泰国的东南亚铁路网。
在东南亚铁路网贯通的情况下，事实上整个中南半岛包括云南省，都将成为东南亚铁路网的发展腹地。云南乃至整个中国大西南的商品，都可以直接从中南半岛铁路网运到克拉地峡“陆桥”，再直接从这里出海。
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