泰国女总理示好中国：克拉地峡陆桥项目将开建
而且“运河”变“陆桥”之前是有先例的，没错，咱们说的就是巴拿马运河：在巴拿马运河于1914年正式开通之前，连接大西洋和太平洋的战略通道，是由美国投资，1850年开始建设，1855年建成通车的巴拿马铁路承担的。
但是，随后经过一系列复杂的政治操作，包括了美国和法国围绕巴拿马运河开采权的斗争，到1903年，美国终于决心独资修建巴拿马运河，经过十年的建设终于建成通车。
因此，从历史先例来看，这种在建设运河之前，首先建设铁路陆桥，让铁路陆桥沿线的居民实实在在地尝到经济利益，然后在合适的时机进行进阶，陆桥变成运河，这是有巴拿马运河的成功经验的。泰国很明显也看到了这一经验，所以克拉地峡运河变身克拉地峡“陆桥”，估计是泰国政府在汲取了巴拿马运河修筑经验教训的基础上做出的务实决策。
对于泰国来说，在建设克拉地峡运河之前，先试图修建克拉“陆桥”，起码可以在战略上规避如下风险：一是投资过大导致一旦烂尾而损失巨大，二是开凿运河对自然环境的破坏、导致西方NGO闻风而动……整体上投资适当，风险可控，循序渐进，比较符合泰国的实际情况。
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