中国涡扇15航发已生成三批 怎还不能上歼20
▲ 直到522号机的时候，“太行”才真正实现了在一架飞机上发动机的全部替换
对于试验期间的发动机而言，由于机上所有的部件在设计、工艺、材料、装配方法上都会做出改进，因此不要说这么多批次发动机之间的状态了，就算是同一台发动机每下一次总装线，发动机自己的状态就会发生不小的变化，所以在设计定型前的这几批“太行”不能说是千奇百怪，至少“一拆一修一变样”还是比较准确的。这样是为什么在叙述试验批次发动机的技术状态时，通常都要把发动机是第几次下总装线也作为发动机编号的一部分。
▲ 每次总装之后，原型机阶段的发动机就能算另一种状态了
在这以后，才有了“太行”的正式批量生产，以及量产之后2007年空军那6架使用一台“太行”一台AL-31F的“领先使用试飞”批次歼-11A，以及2008年在522号歼-11上进行的“双发小批领先试飞”。
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