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这是一个非常严峻的挑战，我们必须要有紧迫感

以往，菜鸟的出口货机每月大概在40架次，但从今年3、4月份起，每月货机增加到近100架次；到今年8月，达到在160多架次。

货机不够怎么办？

菜鸟还将阿联酋航空、卡塔尔航空等豪华宽体客机改成货运飞机，充实国际货运力量。

据统计，目前菜鸟已开通的专门航线，覆盖了欧洲、非洲、北美洲、南美洲、东南亚、中东等全球主要市场，成为中国出口的一个重要运输动脉。

这个双十一，按照菜鸟的计划，将在短短一个月内，把海外84个国家和地区的3亿件商品，运到中国的菜鸟仓里来；此外，菜鸟还会动用200架全货机，如果再算上其他飞机的腹仓，总量会超过700架次，帮助中小型企业出口。

这种高效反应，考验的中国物流平台对全球商业商品流通的调动能力，也反映了中国经济的活力和潜力。

什么是实业报国？

这就是实业报国。

（三）

但我们不能不承认我们存在的短板。

时间紧迫，那就必须赶紧跟上。

这需要中国多个行业的共同努力，包括各快递企业齐心协力，邮政有邮政的长处，民营有民营的特点，菜鸟更有作为阿里成员的独特优势。

相对于其他物流平台，菜鸟的优势，简而言之，有三个方面。

第一，商流和物流的耦合，毕竟，菜鸟背后有淘宝，有天猫，这庞大的流量，对形成新基建非常关键。

第二，前瞻性地投入。你必须要有钱，而且，要在你还没有业务的时候就敢投钱，一般的企业没有这个胆量，哪怕是国内顺丰等快递巨头，但阿里应该具有的了这样的实力，所以大手笔打造了欧洲的列日枢纽。

第三，技术，如果你今天只是复制，那可不行，必须有新的突破。菜鸟正在搭建的全球运“72小时必达”物流网，就给出了换道超车的方案——数智化物流。

按照介绍，菜鸟创新的全球订单履行中心（GFC），可实现国内交易系统与海外物流订单系统的无缝衔接。

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