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心神首飞没那么简单 N多技术值得中国警惕

1。推力太小：总共只有5000多公斤的加力推力，两台也赶不上一台J11的三姨夫，更不要说14吨的WS-10B。当然，作为全长14米，翼展9米，起飞重量8吨的X-2试验机，这样的推力也许够了，但如果真是型号动力，要负载所有油料、弹药和电子设备和2个飞行员，这样的推力实在太小了。同样因动力被诟病的J31，两台RD-93还有8000公斤X2的推力。

2。推重比稍低：8.3，作为三代机的标准自然不差，但作为超音速巡航和超机动的四代动力，仍嫌稍低，能不能赶上目前太行改的水平存疑。不过J20是有WS15做足够想象空间的。而XF-51的替身在哪里，可是一个很大的问号。

看点三、光传操纵系统

一、日方宣称，X-2采用了光传操纵系统FBL（Fly-By-Light）替代了电传操作系统FBW（Fly by wire），并在光传系统的帮助下实现了飞-推-矢一体化控制。

FBL比较FBW，具有以下优势

1抗电磁干扰：对电磁干扰、电磁脉冲辐射和雷电具有很强的防护能力。光纤本身不辐射能量，这又提高了可靠性和安全性。

2重量轻、数量少：与FBW分立线路不同，利用波分复用技术的光纤可以同时传输多路信号，减少电缆数量80-90%。比如F/A-18大黄蜂的每一个作动筒平均有15路FBW分立的信号线，改用FBL只需1根光纤即可实现15路电导线所完成的信号传输功能。而且光纤的故障隔离性好，当一个通道发生故障时不会影响其他通道。

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