F22神秘坠机事故，美空军对抗中国要靠六代机
2009年3月25日，一架“猛禽”战机在加利福尼亚州爱德华兹空军基地坠毁，一名试飞员丧生。
2010年11月16日，一架来自阿拉斯加州埃尔蒙多夫空军基地的F-22坠毁，飞行员杰弗里哈尼上尉丧生，调查结果显示，发动机过热最终导致系统故障，飞机自动关闭了机载供氧系统。这次事故后，美军F-22全部限制在7500米高度以下飞行，以防氧气系统故障重演。这是该型战机自从正式服役以来首次出现坠机事故。
2018年4月13日，由于飞行员使用了错误的起飞数据，并过早地收回了起落架，造成内华达州一架F-22在拙劣的起飞中腹部坠地并打滑。
2020年5月15日发生的F-22坠机事故，直接原因是地勤人员没有严格按规程操作，使得飞机清洗后发生维护错误，影响了传输到飞机的控制输入，最终导致坠机。
事故率快速飙升！
据美空军披露，空军的事故率在2013年至2017年间增长了16%。这在很大程度上是由于丙类事故的增加，丙类事故不太严重，但仍然令人担忧，因为它们可能是“煤矿中的金丝雀”，预示着未来会发生更严重的灾难。
2020财年发生的9起A级和B级F-22事故中，近一半发生在第325战斗机联队，其中包括一起坠毁战斗机的事故。根据空军安全中心的数据，自2018财年以来，“猛禽”已经发生了至少16起甲级事故，比此前18年发生的15起事故多了一起。
甲类事故至少花费200万美元，涉及一架被毁的飞机或造成死亡或永久和完全残疾。
乙类事故是指花费在50万至200万美元之间，导致永久、部分残疾或导致至少3人住院的事故。
丙类事故是指造成经济损失在5万至50万美元之间，且未导致人员伤亡的事故。
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