中国运20配有两套飞控系统 为何只用盘式操作
F15飞控核心架构
上图是F15的机械飞控原理，分别展示俯仰、横滚、偏航（方向舵）操作。红色标注是笔者早年研究F15飞控时做的注释，因为其中有部分存疑，且已没有精力勘误，不再放出。注意F15飞控同时采用了金属连杆与钢索，属于软硬混合式构架。
后来高速、中大型飞机的机械飞控，几乎都是机械与电子电气控制的结合设计——比如F-15就是典型。不然飞机在天上总是不断摇摆跌荡的话，飞行员纵使能稳住飞机，也没精力干别的事情了。这类飞机中，整个气动面偏转幅度中，往往有15-25%（不同型号不同情况下并不一致）比例的权限被电子电气系统所占据。
F16电传飞控
随着飞控中的电子电气部分性能不断强化，以至于最终反客为主，权限达到100%；彻底取消金属连杆/钢索，使得飞行员与气动面之间完全不存在机械形式的联系以后，就形成了今天的电传飞控系统。
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