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中国印尼合建高铁动工！中国给日本一记响亮耳光

2016-01-21 11:29:49

我要分享

　　怎么样，日本家电业现在面对的困境有多大，大家想必心里有数了吧？

　　那么，日本制造业的困境难道仅限于家电业吗？

　　答案当然是否定的！

　　据日本权威家电量贩店数据调研机构BCN数据显示，2015年7月华为在日本公开市场(无锁市场)的占有率达28.82%，位居第一。作为运营商强主导的市场，日本各大运营商之间的SIM卡不能通用，日本政府近年来要求并实施所有手机无锁化的政策。从2014年开始，华为以高技术、高性价比和高品质的竞争策略，逐步撬开了日本无锁机型市场，并夺得头把交椅。

　　说实话，虽然咱们中华家制造业起步很晚，但前进的步伐却一点都不慢，如果放在二十年，甚至十年前，大家对上面这组统计数据中的内容，怕是打破脑袋都想不到吧？

　　而印度拥有庞大的人口基数，以及巨大的发展潜力，这对陷入困境的部分日本制造业来说，无疑是一个非常有吸引力的市场。

　　换句话说，如果日本能通过此次高铁项目合作，推动印度对日本相关制造业进行大幅采购，那么对日本那些陷入困境的制造业来说，必然是一个大大的利好消息。

中国军工也是超越了日本

　　好了，说完日本部分中端制造业，咱们再来说日本的顶端制造业，在我个人看来，如果说日本当下部分中端制造业深陷困境，处境尴尬的话，那么让日本更尴尬的，无疑是日本的顶端制造业，比如高铁，核电，以及大飞机，还有先进军火。

　　高铁自不用多说，无论是技术层面，还是成本层面，日本跟咱们相比根本不具有优势，所以在墨西哥，印尼这两次高铁项目的公开招标中，日本都以失败而告终。

　　至于战略合作模式，日本就更尴尬了。

　　中俄，中欧高铁合作都没日本什么事，而最让日本没面子的，则是习大大访美期间，美国居然选择咱们中华家来修美国高铁，这……打脸打得实在太狠了。

中欧铁路建设其实不关日本什么事

　　而在核电出口方面，因为当年3.11大地震的影响，日本核电站的安全性饱受质疑，所以日本核电站的出口，同样十分不给力，而反观咱们中华家，虽然在核电站出口一事上很低调，但这几年所获得的出口订单，绝对可以称得上是“大丰收”。

　　接下来，咱们再说说大飞机的问题。

　　众所周知，当咱们的C919下线后，日本所谓的“大飞机”随之下线，颇有些要跟咱们中华家打擂的架势。

　　不过，日本的大飞机真能跟咱们打擂吗？

　　说实话，我是非常不看好日本大飞机的未来。（大家看好，是真正的大飞机，而不是日本三菱那所谓的“大飞机”，在这里，有必要给大家说一下咱们C919和三菱MRJ飞机的区别，咱们的C919，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里,而日本三菱的所谓“大飞机”，主要包括MRJ-70和MRJ-90两个系列，每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR)以满足不同用户的需要。MRJ-70为70-80座，MRJ-90为86-96座。该机最大速度可达0.82马赫，巡航速度为0.78马赫。航程最远的MRJ-70LR航程可达3630千米。看到这，大家想必已能知道日本所谓的“大飞机”，到底是什么货色了吧？）