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让轰-6K完成首飞的，是涡扇18A不是D-30KP2

当然，说这些并不是要把成发怎么地，只是希望大家能辩证看待这些企业，别说起成都的航空企业就开始叉腰怒骂中国另一头的厂子，毕竟各家厂的任务分工不同，产品制造难度也不一样，刻意的一褒一贬，显然是毫无意义。

说事儿就说事儿，不带敌意那么强什么事情都想黑一把东北的

言归正传，上回说到成发厂依靠空警2000地面样机的改造获得了两台D-30KP2，为其研究发动机大修提供了基础和素材，但是在此时，空军作为D-30KP2发动机的使用方，也在着手解决该机的大修问题，此时空军所属的5712厂已经开始建立D-30KP2的大修线，对于成发厂大修发动机的需求反而不那么迫切了。

大修线虽然重要，但是当时中国的发动机装备规模并不大，用不上两家厂

不过这时，那架伊尔-76T上面拆下来的另外两台发动机，却给了拥有这两台发动机的成发厂一个往前一步的新契机。

说的不是别人，就是轰-6K同志

另两台发动机去哪儿了？这不是上回就说了嘛，西飞厂自己留下来准备给轰-6换发了。不过作为一个轰炸机项目，飞机和动力装置总得是有一个萝卜一个坑地有厂子来负责，2001年4月空军提出相关的项目论证并且选定系统改装抓总单位的时候，已经熟悉D-30KP2接近一年的成发厂主动请缨，承担了改装动力装置的抓总单位。

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