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让轰-6K完成首飞的，是涡扇18A不是D-30KP2

上回前脚施佬说了说WS-18的缘起，后脚就有不少朋友在后面评论了“到底是成都的厂子靠谱，沈飞#%*&%*……”之类的话。老实说，这都能成为成沈之争的武器弹药，确实是让施佬觉得始料未及。毕竟凭良心说话，成发在过去几十年中除了在试制歼-7III的时候和成飞有过一些合作之外，很长一段时间里，其实是一家让人相当糟心的企业。

糟心到什么程度呢？从1967年到1974年的8年时间里，该厂累计生产了接近5000台涡喷-6发动机，其中至少4000台是需要返厂修理的劣质产品，造成的后果被称为“一年生产，五年返修”，而这几年时间也被分割为“第一次半停产时期”、“粗制滥造时期”、和“第二次半停产时期”……好嘛，就根本没好过。而在成发看起来“高瞻远瞩”准备立志掌握D-30KP2大修技术的这一时期，正处在工厂借新债还旧债，越欠越多滚雪球的时期，甚至出了要向工厂职工集资上千万元用于生产投入，才能如期向部队交付发动机产品的怪事。

这借走的钱还不大好要回来，除非家里出了要亲命的大事，否则再多欠个一年也是常态

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