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复兴空难：台军航管刁难塔台12分钟后致49人死亡

正驾驶李义良

检方调查，空难前约半小时，李姓督导接获通报指复航班机因天气极不稳定，要求降落02跑道，却遭荆元武拒绝。李姓督导多次转达复航请求，盼军方同意在02跑道降落，荆却一再推托说：“天气是合规定，怎么会没有办法降落呢？”

荆还说：“应该不是天气的关系吧，应该是装备的关系吧！”李姓督导只能不断说：“是是是……跟你报告一下，天上的飞机看的天气比我们在地上观测的，他一定是选择比较安全的地方落地嘛，所以说他会跟我们请求一定是有他的原因。”

就在两人一来一往间，李姓督导报告20跑道又可使用了，荆还消遣：“又可以是不是？”并说：“我自己也飞行嘛，我也飞了快三千小时，我走这个飞行航道，想说与事实不符的时候，我要负这个责任，不是在找麻烦。”

荆还不忘强调：“他提了需要，还是要我决定嘛，决定他要不要正确落地。”当时有四、五十条人命悬在半空中，荆推拖拉的语气令人气结。

涉犯业务过失致死

检方表示，至于担任马公机场塔台管制席的李政峯在班机后来不得已降20跑道时，未通知跑道能见度由1800米降至500米，未达起降标准，影响正副驾驶是否重飞判断，也未提供20跑道视程及辨识跑道环境所需的目测参考，以致失事。

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