191架“机场盆景”：新交付F35竟全部“不能作战”
05 东大的视角：技术竞赛的另一面
当大洋彼岸为“软件泥潭”焦头烂额时，东大的军事观察家们正以一种复杂的眼光审视这一切。笔者与一些业内看官交流，大家普遍认为，F-35的困境是高技术武器“复杂度诅咒” 的典型体现。
东大在高端航空装备的研发上，近年来步伐稳健。其自主研发的五代机已实现批量服役，并在航电系统，特别是机载有源相控阵雷达技术上进展迅速。有分析指出，东大五代机的雷达也已应用氮化镓技术，并在系统集成上采取了可能更为谨慎的迭代路径。
另一方面，F-35项目对全球供应链，特别是特殊材料的依赖，也成为了一个战略焦点。例如，氮化镓器件所需的镓材料，东大在全球供应中占据重要份额。这种依赖关系，在全球化退潮的今天，为高端武器的供应链安全增添了变数。
当然，东大的军工体系也有其挑战。但F-35的案例提供了一个清醒的参照：盲目追求硬件指标的片面超前，而忽视软件可靠性和系统匹配度，最终可能导致战斗力的“空心化”。真正的优势，来源于完整、可靠、可快速形成战斗力的系统集成能力。
06 结语：奇迹还是幻影？
191架F-35的交付，是一场基于现实妥协的“数字奇迹”。它缓解了洛马的库存压力，满足了五角大楼的报表需求，给了盟友一个心理安慰，却没有带来与之匹配的即时战力提升。
这场困局的核心，在于软件已日益成为先进战斗机的灵魂，而灵魂的塑造，远比硬件的堆砌更为艰难。F-35项目办公室、洛马公司和美国军方，正在为攻克这个时代性的难题付出高昂学费。
2026年的“补丁”能否如期而至并药到病除，仍有待观察。如果问题继续拖延，那么遍布全球空军基地的这些隐形战机，将长久地成为对现代军工复杂度失控的沉默注解。
而对于其他追赶者而言，这个故事的价值在于：它清晰地标示出了通往下一代空中优势的道路上，那些不仅需要巨额资金，更需要顶尖系统工程能力和战略耐心才能跨越的深壑。
（本文由AI辅助生成）
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