很简单,通过马六甲海峡的货运中,相当一部分与中国有关。
一旦路桥项目开工,离开了基建狂魔的建设队伍,效率肯定也快不了。
但我们怎么看?
完全我个人的观点,几点思考吧。
第一,多少是一个新的选择。
毕竟,不能将所有鸡蛋放在一个篮子里。马六甲海峡很不错,新加坡港口服务很完善,但都通过马六甲海峡,风险也很大。
从未来看,随着马六甲越来越拥堵,走泰国南部的路桥,至少是一种新的选择。
第二,我们更要保持清醒。
很简单,一切都要看成本。
走泰国的路桥,距离减少了1000多公里,节省了三四天时间,但海运-陆运-海运的转换,也需要时间,也需要成本,可能有时比走马六甲海峡成本还要高。
因此,马六甲还是不可替代的。但一些高价值的电子产品、汽车,以及运输时间更紧迫的农产品,可能走路桥更经济一些。
另外,我们更要看到,虽然泰国政府全力推动,但泰国民间反对声音也不小。
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