中美巅峰较量正式开始！这，就是中国的底气！
其次是市场丢失和技术封锁。
00年代，高速发展的经济制造了庞大的中产群体，买车就成了富裕起来的中国人必须要做的事情。
但是，因为加入WTO后的国外汽车大批涌入，曾经在中国火爆的仪征汽车、奇观汽车、茶花汽车、夜明珠汽车、田野汽车等等，陆续消亡在历史大潮中，取而代之的是美国车、日本车、韩国车、法国车、德国车。
而国产车呢？在大众认知中，基本上相当于工业垃圾，你开个国产车，农村办喜事接亲的活都不找你。
曾经闹得沸沸扬扬的比亚迪F0车主女友被宝马车主撬走事件，更是所有国产车主心中的意难平。
中国原本是想通过合资经营，来拉动中国汽车工业的，但万万没想到，市场给出去了，技术却没换来。
在很多中外合资企业中，中方能拿到的技术图纸，往往都有“一堆窟窿”。
简单来说就是外资公司在提供图纸的时候，直接把那些跟生产组装无关的信息，直接拿剪刀从图纸上剪掉。
在桑塔纳向桑塔纳2000升级的时候，项目完全由德国工程师主导，中国派去的工程师甚至都没能实质性参与项目开发工作，这就是大众刻意的安排。
如此一来，合资经营中，外资方以品牌占用、技术转让、零部件供应为名拿走了利润的大部分。
中国在新世纪后大量诞生的中产阶级相当大一笔红利，都成了外国车企的利润。
由此，中国汽车产业沦为了外国厂商的代工厂，而合资车企成为了一根插在中国身上的吸血管。
类似丢失市场的故事不断在客机、医疗器械、电脑、手机领域上演，成为00年代中国市场的一大遗憾。
第三是产业绞杀。
00年代，正是彩电向液晶电视的迭代的时代，中国虽然是彩电大国，但尴尬的是根本没有自己的电视机液晶面板产业，“缺芯少屏”成了中国之痛。
2005年下半年，深受进口面板制约之痛的4家彩电巨头，计划合资在深圳建设6代液晶面板生产线，由京东方提供技术，这就是著名的“聚龙计划”。
但是万万没想到，液晶面板巨头夏普，突然找到四家彩电巨头，说愿意与中国彩电企业合作，转让技术，建设一条7.5代线！
直接跳了1.5代，四家彩电巨头立马抛弃了京东方，跑去和夏普谈。
但谈啊谈，一直谈了两年，夏普却在“没有任何理由”、“没有任何预告和解释”的情况下突然撤走了谈判的代表。
显然，所谓合作，不过是一个阴谋，目的是搅黄“聚龙计划”，打乱中国的产业布局。
结果眼看奥运会就要开了，国产液晶屏还没影子，各大电视机厂等米下锅。
这时候，正好台湾的液晶面板企业受经济危机影响陷入停产边缘，于是大陆特意组织彩电厂商，赴中国台湾采购液晶面板。
一下手就是44亿美元，超过1200万片液晶面板，立刻“将中国台湾企业拉出了金融危机泥沼”。
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