大飞机分手后，中俄都迎来喜讯，C929改名上马
在伊尔-96-400M之前，伊留申还尝试过用美国发动机的伊尔-96M，以及用国产发动机的伊尔-96-400，但都没能投入运营，最终只有少量衍生出来的货运型伊尔-96-400T卖出去了，它最大商载可以达到92吨，在商载为40吨情况下，最大航程为10000公里。
伊尔-96-400M可以看做是伊尔-96-400的改进型，而伊尔-96-400又是伊尔-96-300的加长型，机长从57.6增加到63.9米，最大起飞重量提高到265吨，在三级布置情况下，可以载客315人，全经济舱布局则为370人。伊尔-96-400M的最大航程超过10000公里，发动机为PS-90A1，起飞推力增加到17吨左右，燃油经济性也比原始的PS-90更好。
伊留申还曾经提出过伊尔-96-400TZ空中加油机方案，在任务半径为3500公里情况下空中给油能力为65吨，这个指标远远超过现有的伊尔-78M空中加油机。不过俄罗斯空天军考虑到成本费用、后勤保障等因素最终没有选择这个方案。
俄罗斯民航现在运营大约50架西方宽体客机，包括波音777、A330和A350客机。由于来自西方零部件和技术支持中断，俄罗斯民航不得不利用自己力量来保障这些客机飞行，有消息说俄罗斯航空公司已经拆掉了至少1架A350客机，用来给其他A350提供零部件。这显然造成了极大的浪费，但是也是迫不得已的无奈之举。
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