大飞机分手后，中俄都迎来喜讯，C929改名上马
2014年乌克兰危机之后，西方对俄罗斯进行制裁，这些和西方合作研制的客机立刻趴窝，发展受挫。2022年俄乌冲突爆发，西方对俄罗斯制裁达到歇斯底里的程度，连俄罗斯民航正在运营的客机都不放过，禁止波音和空客为这些客机提供零备件和技术服务，在这种情况下，俄罗斯民航痛下决心，决定抛弃西方客机，选择国产客机。
俄罗斯民用客机工业终于看到了曙光，一方面加快SJ100、MS-21等新一代客机国产化，还从中国引进碳纤维替代了日本碳纤维。另外一方面恢复国产客机的生产，产物就是伊尔-96-400M客机。
其实伊尔-96的基础设计非常成功，投入市场后遭遇的困境主要来自于三个方面，一来是PS-90发动机油耗偏高，导致使用成本高于同类型客机；二来是驾驶舱设计留有浓厚的“轰炸机遗风”，很多细节上远不如西方客机人性化；最后是载客数量较低，影响了航空公司的盈利能力。
伊尔-96-300在遇挫后，伊留申公司就一直在考虑升级伊尔-96，主要改进方向是更换动力系统，以及加长机体，从而获得更好的经济性和盈利能力。
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