飞翼式布局直接去掉了垂直尾翼与水平尾翼,从结构上就能实现大幅消减雷达散射截面积的作用,同时大涵道比涡扇发动机后置,前机身还能构成一定程度的遮挡,再辅以隐身材料的应用,实现相较于C-17、C-5之流运输机雷达散射截面积缩减10倍还是比较容易实现的。
当然了,这还只是他们在纸上谈兵,仅就立项的这架原型机来看,它并不会严格按照隐身飞机的标准去设计制造,甚至连运输机标配的尾舱门都还没有,技术验证意味要更为浓厚一些。
对于已经进入航空制造自由王国的我们而言,类似混合翼机身的项目也有不少。比如我国商飞五年前首飞的灵雀-B型喷气式缩比飞行验证机,该机同样基于翼身融合式设计,V型尾翼也是一改传统设计,标志着我国商用飞机从跟踪研究阶段进入到了探索创新阶段。
捷零航空的混合翼机身虽然拿到的是空军订单,但是他们更想在民用市场捞一杯羹,但其典型的飞翼式布局并不完全适合民用航空,比如一机多型的系列化发展的研发成本就会显著高于传统机型。
2024-05-16 21:06:41
2024-05-16 12:48:53
2024-05-16 18:58:57
2024-05-16 13:09:19
2024-05-16 21:04:06
2024-05-16 18:56:01
2024-05-16 21:08:51
2024-05-16 12:45:26
2024-05-16 21:11:37
2024-05-16 21:14:36
2024-05-16 21:19:40
2024-05-16 12:40:27
2024-05-16 20:58:50
2024-05-16 21:01:14
2024-05-16 19:02:14
2024-05-16 16:45:24
2024-05-16 12:42:22
2024-05-16 16:50:09
2024-05-16 16:36:42
2024-05-16 13:06:49
2024-05-16 12:37:51
2024-05-15 20:06:38
2024-05-15 13:43:04
2024-05-15 13:19:40
2024-05-15 20:04:11