所谓混合翼机身就是将机翼与机身合二为一,二者之间没有明显的界限,也可以称其为“升力体气动布局”。
回顾人类航空工业的发展可以发现,我们一直在不断尝试将机身与机翼融合的新办法,比如第三代战斗机相较于第二代战斗机的一个显著进步,就是机翼与机身之间实现融合过渡,还有经典的苏-27战斗机,这就完全是一个升力体布局,再看独创小展弦比高升立体布局的第五代战斗机J-20,由于精妙的气动设计,因此被网友们誉为“八翼天使”,实际上参与J-20气动控制的还有机身,比如进气道前缘就可以拉出脱体涡流。
捷零航空拿下 “混合翼机身原型机”项目的设计方案被称为“Z5”,该方案航程至少1万公里,翼展接近60米,基于飞翼式布局,无垂直尾翼,两台大涵道比涡扇发动机置于机身尾部上方,如此设计还可以让发动机噪音尽可能向上扩散,从而带来静音优势,机翼翼尖有翼梢小翼,可以减小飞行过程中的诱导阻力,对于飞翼式布局而言,翼梢小翼还可能带来飞控稳定性的改善。
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