墨西哥撕毁与中国305亿高铁订单，只赔810万？
因为持续的财政危机，墨西哥拿不出大笔的钱修高铁，也认为修完高铁在短时间内无法带动墨西哥的经济好转，所以就选择了放弃。对此我国也没有任何办法，人家不想修，总不能强迫墨西哥修高铁。
从这件事上，我国也是吃一堑长一智，再也不接这种钱少事多的订单，但中国高铁走出国门的步伐却从未停止，在2014年11月墨西哥毁约与我国高铁订单的时候，我国与印尼关于修建雅万高铁的议程也正式开启。
雅万高铁同样经历了一波三折，不过好在我国在竞标过程中击败了日本的方案，成功拿下雅万高铁项目，2016年雅万高铁全面开工，真正实现了中国高铁走出国门“第一单”。到2023年3月，雅万高铁全线铺轨完成，如今已经进入到了联调联试阶段。
看看即将通车的雅万高铁，再回望被墨西哥无限期搁置的墨克高铁，如果2014年墨西哥没有单方面毁约、取消招标结果，而是让中国接下项目开工建造，凭借着当时我国计划的3年建成，说不定现在墨西哥人民早就坐上中国制造的高铁了。
时至今日，墨西哥的墨克高铁项目再难重新启动，中国高铁却实现了走出去的目标，虽然我们在这条道路上吃了不少亏，但也吸取了不少经验，在此之后中国高铁以稳健的姿态，迈步走向全世界。
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