日本这个最新消息，把某些中国人的脸都打肿了
日本在MRJ项目的失败是注定的，因为他们习惯性地把大环境赋予的优势当成了自己的优势。
仔细观察日系零部件在B787供应链中的类别你会发现，除了复合材料，用得最多的是电子技术相关的产品，达到了76.4%。八十年代后，第三次产业革命孵化的成果大规模向市场转移，其中，强调自动化控制的航空制造业成为了使用电子产品最密集的产业，没有之一。以空客的A320为例，其电子产品的数量是汽车的1368倍，是轮船的385倍。
换句话说，如果不是电子化浪潮在航空制造业兴起，日本航空制造业根本没有那么大的影响力。因此，在除开电子电器与复合材料后，其在剩余环节几乎一无是处！
飞机制造有两大核心环节，一个是气动布局，只有确定了飞机的外形，你才能知道该把什么样的东西往里面装。而气动布局涉及到航空界一门很关键的基础科学，它主要用于模拟飞行器或实体周围气体的流动情况，以确定机体和机翼强度是否达标与契合布局，是飞行器研制过程中不可或缺的一部分。
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