日本这个最新消息，把某些中国人的脸都打肿了
MRJ项目启动后，美欧航空产业集团可以说是倾力在扶持日本，舱门是欧洲空客提供的，客舱窗是德国吉凯恩提供的，高压管道是欧洲DAHER提供的，惯性参考系统是美国霍尼韦尔提供的，尾椎是美国LMI宇航提供的，发动机系统是美国普惠提供的，液压系统是美国派克提供的，系统集成的解决方案是波音手把手教的，最奇葩的是，就连飞机的操纵手册都是瑞典萨博帮着写的！
在MRJ项目的27家一类供应商中，美国有11家，欧洲有8家，日本本土企业只有4家，国产化率仅为14.8%。相较之下，比支线客机技术含量更高的C919一类供应商国产化率达到了58.97%。
正是因为有美欧近乎不及代价的支持，日本才敢放出5年交付的豪言壮语！
但理想和现实之间是有鸿沟的。
2015年6月，在经历过两次推迟后，MRJ终于首飞成功，日本举国振奋，甚至有媒体把中国拉来对比，说中国输了还嘴硬。但令所有人没想到，自从MRJ赴美测试后，暴露的问题越来越多，大大小小的项目修改超过900多个，经常是修改完一个问题就引起更多的问题。
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