2008年,MRJ项目正式启动,彼时三菱重工和经产省十分乐观的估计,最多只需要5年就能完成MRJ的研发,预计2013年便可交付首个用户,这在国际航空业掀起了惊涛骇浪。
要知道,支线客机从启动研发到交付用户的平均周期至少在十年以上,中国走保守路线的ARJ21前后共耗时13年,且还是建立在吸纳了麦道技术的基础之上。而MRJ不论是在气动布局亦或是零部件端,都采用了时下最先进的方案,比如由普惠公司最新研发的PW1000齿轮转动发动机,翼吊式布局,全符合材料机身等等。
毫不讳言,如果日本真能在五年的时间内把MRJ的设计全部落实并交付客户使用,必将创下战后最伟大的航空制造业神话。
日本的底气究竟从何而来?
一方面是日本引以为傲的现代化航空产业体系,自朝鲜战争解除对日本制造飞机的限制以来,日本航空产业凭借着二战时期积累的雄厚底蕴,迅速复苏并走向腾飞,到本世纪初时,日本已发展成国际航空制造业供应链中举足轻重的一部分。
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