不过,现在既然这“400台AI-322-25型发动机”的订单已经基本上实锤了,这笔堪称“前所未有”的军备大单到底意味着啥,是不是咱们的航空工业真的搞不定这种小推力涡扇发动机?进口的这400台AI-322-25又将对国产教练-10型教练机的批产与装备、对中国空军教练体系的改革将产生何种影响?倒是一个值得注意的问题。
这笔采购意味着啥?
咱们先说第一个问题好了,实际上要我来说,从AI-322-25型涡扇发动机的结构设计和总体技战术性能来说,并不是啥“高不可攀”的装备:
先说设计源流,AI-322型发动机其实就是乌克兰“进步”局加上俄罗斯的“礼炮”局在AI-22型涡扇发动机的基础上换装了新型的燃烧室、高压和低压涡轮研发出来的换代产品,一开始叫AI-222系列小推力涡扇发动机,初期的设计初衷是为了争夺乌克兰、俄罗斯的下一代高教机市场。
但是到了2014年,俄罗斯和乌克兰两国因为克里米亚事件掰了,故而后续的研发工作由乌克兰的伊夫琴科-进步设计局和俄罗斯的“礼炮”设计局分别独立完成。乌克兰方面在产品编号上想“压”俄罗斯一头(一说AI-322这个型号是个误会,是某次展会中乌方标错了)的考虑,故而乌克兰将原定的产品编号AI-222-25给改成了“AI-322-25”,以示比俄罗斯依然沿用的AI-222-25型要先进一些。这就是“进步”局和马达西奇公司这部涡轮风扇发动机的技术源流。
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