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美航母遇重大麻烦，中国先进航母会否重蹈覆辙

2021-01-19 23:59:43

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而在部署的舰载机联队上，在去年组织的第9次试航任务中，美国海军已经将一个完整的舰载机第8联队（CVW）部署到了航母上，包括四个战斗攻击机中队和一个预警指挥与控制中队，一个电子攻击机中队和两个海上作战中队，该联队也已经在“福特”上演练了较高密度的出击任务，两天时间内完成了180个出击架次，达到了较高的实战水平。

再从关键性的EMALS（电磁弹射系统）和AAG（先进拦阻系统）两个系统来说，其实这两个系统组织测试的次数与规模也都不小。如从2018年1月份开始的“福特”号ISE-2到ISE-7之间的测试任务中，“福特”号一共实施了700多次电磁弹射起飞与拦阻着舰测试，比美国海军的预计计划多出了40%；

而2020年3月的ISE-9任务中，“福特”号完成了第1000次电磁弹射起飞与第1000次电磁拦阻着舰；更不用说从2019年底到2020年下半年、“福特”号已经完成了3975次起飞加上着舰了。

根据美国海军的预期计划，如果一切顺利的话，电磁弹射系统原本应该在2019年就基本形成战斗力，而先进拦阻系统则应该在2021年上半年就形成战斗力，“福特”号也将在2022年左右迎来自己的第一个部署周期。

但是，从电磁弹射系统和先进拦阻系统测试一开始，这问题就接连不断：

按照美国海军对“福特”号航空母舰头700次电磁弹射与电磁拦阻试验，这两套系统分别发生过10次重大故障，也就是每弹射或回收70次就出现一次故障。且由于两套系统当时的设计细节问题，想实施排故都非常困难，必须返厂维修并实施全面技术改进。

而在“福特”级返厂维修乃至重返海上期间，美国海军内部还发生了“是否要将电磁弹射器改回蒸汽弹射器”的争论，甚至直接影响到了美军最高统帅，让特朗普“大统领”2019年5月份在日本视察“黄蜂”号两栖攻击舰时口无遮拦地放出了“我要把严重超支的电磁弹射器砍掉”这种表态。

后来虽然美国海军内部经过扯皮又“形成了一致意见”，保留了电磁弹射器、继续展开航行测试。在后续6次航行测试中，电磁弹射系统的可靠性稍微有所提高，终于达到了目前的弹射181次出现一次故障的水平，而先进拦阻系统的可靠性反而降低了，从先前的每拦阻70次出现一次故障变成了每拦阻48次出现一次故障。系统可靠性距离美国海军的期望值甚远不说，甚至还不如传统的装备在“尼米兹”级航母上的C-13弹射器与MK-7型拦阻系统。