美航母遇重大麻烦,中国先进航母会否重蹈覆辙

近日,根据由彭博社获得的、美国国防部与美国海军针对“福特”级航空母舰首舰CVN-78“杰拉尔德。R。福特”所出具的一份测试报告显示,“福特”号航空母舰自2017年7月正式交付美国海军以来,尽管已经实施了长达三年的高强度测试,但是牵涉该舰航空作业的两个主要分系统:EMALS(电磁弹射系统)以及AAG(先进拦阻系统)仍未达合格标准。

据主持测试的美国海军官员报告,在2019年11月到2020年9月“福特”号组织的3975次弹射与拦阻试验中,电磁弹射系统平均每弹射181次就要发生一次故障,先进拦阻系统每拦阻48次就要出现一次故障。电磁弹射系统远远达不到设计要求的1/4000的故障率,且去年还出现过两次为期两三天的故障,导致整艘航母暂时停止了作业,总之,测试三年后,CVN-78“福特”号两个先进分系统的可靠性问题没有解决,反而依然存在。

美国福特级航母遇到的困难

那么,咱们应当怎样认知“福特”号航空母舰的这两个“新鲜玩意儿”,EMALS(电磁弹射系统)再加上AAG(先进拦阻系统)的测试过程又说明了怎样的问题呢?一言以蔽之,这两个“贵价货”先进是真先进,但这三年来出的幺蛾子倒不少。虽然测试次数不少、组织测试的规模也已经很大,但并未达到“福特”级的设计预期,直接影响到了美军这艘最新锐的航空母舰战斗力生成周期。

技术水平固然先进

说电磁弹射系统和先进拦阻系统两个系统“先进是真的先进”,很简单,这两个系统相比美军航母原本使用的C-13型蒸汽弹射器和MK-7型液压油缸式拦阻装置,均具备了“开天辟地”式的技术意义:

以电磁弹射系统来讲,相比靠蓄能装置里释放高压蒸汽进入弹射气缸、靠弹射活塞推动战机前进的蒸汽弹射器,先进的电磁弹射器则采用电磁感应导轨产生的电磁力去弹射战机。电磁弹射整套系统包括交流发电机、直线电机等组成的电源模块,由强制储能装置组成的储能模块,由导轨组成的弹射导轨模块以及整套系统的监控模块等。

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