中国为何不装备铁路机动导弹，存在重大弱点！
如前所述，出于隐蔽的需要，铁路机动发射系统若部署在地广人稀，路网稀疏的中国西北部地区，则难逃敌方天基、空基侦察系统的监控定位。若将其部署在东部人烟稠密地区，则在机动过程中不可避免地要经过沿途大量城镇。导弹核武器和平时间就在这些地区往来机动，一旦发生脱轨或撞车事故，后果不堪设想。若战时在上述地区被敌方击中，造成的灾难则无法承受。事实上，前苏联的铁路机动发射系统大都部署在地广人稀的乌拉尔山以东地区，宁可牺牲一定程度的隐蔽性也坚持要这么做，就是考虑到一旦发生不测时，控制灾难后果。美国当时研究M X导弹的铁路机动发射方案时，也是将其部署和机动范围都控制在人烟稀少，铁路基本闲置的地区。
最后还要说明一点，铁路机动发射系统的效费比堪忧。据报道，SS-24洲际弹道导弹的设计寿命只有10年，这与前苏联同期发展的其他洲际弹道导弹20~30年的使用寿命相比，明显偏短。究其原因，乃是因为这种导弹出厂时就装在密封的储运发射容器内，担负战备值班任务时，几乎始终处于使用状态。不断的通电测试，让导弹老化速度加快，难以保证射程和精度。
综上所述，我国目前的铁路网为部署铁路机动发系统提供了先决条件。但这一系列自身存在的隐藏性、安全性和效费比方面的先天不足，将会是制约我国实际部署该系统的决定性因素。
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