它宣示了:从今天开始,数据将会成为和水、电、能源一样的基础必需品。这样的变化在最近两百多年中之前只有过三次。
对于传统制造占主体的中国而言,这是难得的机遇,是生存还是死亡的头等大事。
去过英国的人都知道,伦敦迄今保留着1500盏煤气街灯,其中最古老的超过200年。这是世界最早的公共照明系统,见证着英国引领蒸汽时代的荣光,同时也留下了它被电气时代甩落的落寞。
现在,我们面临数字革命。
“要发展数字经济,推动产业数字化,利用互联网新技术新应用对传统产业进行全方位、全角度、全链条的改造,提高全要素生产率,释放数字对经济发展的放大、叠加、倍增作用。”
这是2018年4月中国领导人的讲话。
“新制造”不是呼之欲出,而是已经在路上。
新制造是中国制造竞争力的华山之路
三十年前,中国人可能从没有想过有一天“Made in China”会充斥世界。
1949年,中华人民共和国成立时几乎立刻确立了“工业化”的目标。1956年9月中共八大提出:当前的主要任务是……,尽快地把我国由落后的农业国变为先进的工业国。
最初的设想是用三个“五年计划”到1968年前后,初步实现工业化。
但是,当年的领导者显然低估了中国这样落后的农业大国要实现工业化,更遑论工业现代化的难度。事实上,直到2020年——也就是今年,中国才真正实现了工业化。
当然,如果以最严格的工业化标准来衡量,真正“工业国”迄今也只出现过三个,分别是英国、美国和中国。
解放牌汽车,是中国向工业化发起冲击的象征。
1956年7月13日,第一辆国产解放下线。它的出现,在人们心中,仿佛一扫之前中国大地上行使着130种不同品牌汽车,但却没有一种是中国造的屈辱。
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