346条人命终等来美国道歉！波音CEO承认犯了错
对机型设计是否出现问题的事情绝口不提，也未提及道歉和赔偿相关的内容，只称将会对调查提供技术援助。
要知道，航空安全可没有小事。
上了天的飞机一旦发生事故，机上人员都会难逃丧命的厄运。
于是，在中国率先发布“禁飞令”后，该系列飞机很快在全球范围内实现停飞！
那么737 MAX究竟有没有问题？
事实上，两起事故发生后，737 MAX很快就被发现其“智能控制”系统（MCAS）有问题。
迫于压力，波音也很快承认用来培训飞行员的737 MAX型飞机模拟器软件存在缺陷，并称两起事故中MCAS系统都因错误的迎角信息而被激活。
但它却一直没有正式承认其飞机对空难的发生负有责任。
一直到10月25日，印尼国家运输安全委员会（KNKT）公布的狮航客机JT610坠海空难最终调查报告。
报告显示，失事飞机的攻角传感器出现了故障，MCAS系统根据错误的传感器数据进行了错误的调整。
与此同时，波音公司未能向飞行员提供有关MCAS系统的任何信息，导致机组人员在危急时刻无法及时了解面临的情况。
言下之意，这起空难的主因正是737MAX的MCAS系统问题。
正是有了这样的铁证，波音这才不得不低头，并在四天后的听证会上选择了道歉！
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