韩国人兴高采烈：终于能造客机且是全球最畅销
图为用作货运班机的ERJ-175E2，该机和Q400一样同为90座级支线飞机。
上文已经说过，在涡桨支线客机Q400无疑是绝对的领头羊，但涡桨支线客机的市场总量本身也在不断缩水：庞巴迪自身发展CRJ和新的C系列喷气支线客机，以及庞巴迪的竞争对手巴西宇航发展E系列支线客机，本身就是顺应市场“喷气式走高，涡桨走低”客观需求的决策。
而对已经决心退出民航市场的庞巴迪来说，把Q400的生产许可转让给韩国一事比起“合作”更像是“甩卖”，至于韩国人能不能如愿以偿，那也不关庞巴迪的事了。
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