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韩国人兴高采烈：终于能造客机且是全球最畅销

在加拿大庞巴迪以一美元价格向空客出售了自己巨亏的C系列喷气式客机业务之后，心灰意冷的庞巴迪退出客机制造业已几乎成为定局：除却加拿大维京航空直接获得了庞巴迪剥离的涡桨飞机业务之外，韩国航宇工业（KAI）也在近日宣称即将获得庞巴迪Q400涡桨支线客机的生产授权。

同时，KAI也清楚地表达了自己的野心：KAI希望借Q400项目在20年内最终实现民用客机的独立生产，继而走上自主开发民用客机的“康庄大道”。

图为正在着陆的奥林匹亚航空Q400支线客机。

诚然，在现行的涡桨支线客机市场中，常被译为“冲八”（DASH-8）的Q400常年占据着领头羊地位，其安全飞行时间、客户和交付数量都位居榜首，将身后的法国ATR-72和俄罗斯伊尔-114远远甩开了不止一个身位。

正因为Q400在廉价支线航线上如此吃香，韩国政府才会早在2012年就和庞巴迪开始磋商引进90座涡桨客机（实际上就是Q400）技术，在韩国境内授权生产。但当时如日中天的庞巴迪根本不接受韩国方面“五五开投资换技术”的条件，合作就此告吹。

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