中国歼31至今还用俄老发动机：一启动就冒黑烟
推重比是喷气发动机最重要的指标，它是指发动机的所能发出的最大推力与它的重力之比。推重比越大，发动机的总体性能就越高。20世纪50年代，著名战机米格-21使用的P13-300涡喷发动机推重比仅为5.8，在当时已经是很高的了;第四届珠海航展中展出的我国自行研制的“昆仑”Ⅱ发动机推重比达到了7，这在涡喷机中已经是很高了;国外第三代战斗机使用的涡扇发动机，推重比普遍超过了8，使这一代战机具备了突出的载荷机动性能;而美国最新型的F-22战斗机，它所使用的F119-PW-100涡扇发动机，推重比已经超过了10，为战斗机超音速巡航提供了充裕的推力。发动机的基本性能集中反映在推重比上。推重比高，意味着推力大，重量小，飞机的性能也就好。发动机的推重比是发动机的核心部件一一压缩器、燃烧室与涡轮的“三高”(高压、高温、高转速)的结果。发动机的核心部件要想工作在高压、高温、高转速的条件下，所使用的材料、结构和工艺要求就十分苛刻。
正是由于军用喷气式发动机极高的制造要求，考验的是一个国家最基础的工业积淀，各种材料，数据，工艺流程都是需要几十年的摸索，任何一个国家想要研制出先进的军用喷气发动机都需要走完这个过程，所以要解决中国发动机一直被诟病的心脏病问题，必须有充足的时间积累持续投入技术和资金。
(军武次位面 风林火山)
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