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中国涡扇15有望明年进行试验性能不比俄军新航发差

2019-04-09 20:11:21

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第三，俄罗斯航空发动机工业此前有雄厚的技术积累，与中国航空发动机工业相比，在总体技术上确实处于领先位置，但此一时彼一时。近些年来，俄罗斯航空发动机出现了研究经费和技改资金缺乏，科研团队核心人员年龄偏大青黄不接，生产团队技术工人流失生产质量明显下降，技术预研投入少、技术突破不多等突出问题，在新一代航空发动机研制领域步履蹒跚；而中国航空发动机工业近年来投入巨额资金和力量，处于加速发展阶段，各种先进发动机、下一代核心机和技术预研项目如雨后春笋般纷纷上马，涡扇-10“太行”改进型发动机、在AL-31F基础上再造改进的发动机，都体现出中国航空发动机技术的飞速进步。在上一代发动机方面，AL-31F于上世纪90年代批量列装，而“太行”投入使用比它晚了十几年，但在第五代发动机上，“产品30”虽然比涡扇-15早推出，但涡扇-15的研制进度也很快。这本身就已经说明，在中国航空发动机近十几年来的高投入、快发展思路引领下，已经取得了长足的进步，大大缩短了与俄罗斯人的技术差距，且追赶超越的步伐越来越快。

结语

根据俄罗斯空天军计划，“产品30”成熟之后，将全面装配量产型苏-57战斗机，并于2018年全面展开该战斗机的批生产和装备工作，到2021年能完成首批12架苏-57的交付任务。而涡扇-15预计也将于2020年前后进行试验，并很快装备到歼-20“第二阶段”量产型战斗机上。届时，苏-57与歼-20将真正成为“标准的第五代战斗机”，与F-22鼎足而三，屹立于世界战斗机技术之巅。