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歼10C更换新一代进气道增强航电系统 最大速度却降了

其实像歼-10和F-16战机这样最大起飞重量接近二十吨的中型战机，采用单发动机的布局虽然对气动阻力等性能指标会比较有利，但也带来了一些麻烦的问题，其中最典型的就是对发动机的推力要求比较苛刻。虽然这两型战机都配备了本国最先进的第三代大推力涡轮风扇发动机，可是还是略显推力不足 ，这也是当初设计时没考虑到的。

事实上像这种块头的战机还是采用双发布局，配备两台先进中推比较好一些，比较典型的就是美国的F-18“大黄蜂”和法国的“阵风”，这样的结构布局在最大起飞重量上也会比较有优势，当年歼-10战机在设计时如果走这条路，相信会比今天更顺畅许多，遇到的麻烦也会小得多。

当然单发战机也是有很多优势的，其中最主要的就是机体重量轻，气动阻力小，飞控系统的控制律编写较简单，制造与使用成本比较低，这些优势确实比双发的同类机型要明显。

不过随着我国第四代战机配套的涡扇-15的成熟，未来如果能将其换装到新改型的歼-10系列战机上就可以解决当初的麻烦，该发动机无论在推力还是推重比方面都有很大的优势，到那时，困扰着歼-10战机几十年的动力不足问题就有望彻底的解决，对该型战机的战力提升会更加的明显。（作者署名：浩汉防务论坛）

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