首页 > 军迷评论 > 正文

歼10C更换新一代进气道增强航电系统 最大速度却降了

不过该机也有一个比较明显的弱点那就是空重比较大，比F-16要多出一吨左右。这也不奇怪，本身在进气道的重量方面投入就比较多，再加上那时候我国在复合材料的应用上比较落后，机体偏重在所难免。

在歼-10C的升级改进升级过程中虽然应用了很多的新技术减重，再加上换装了新一代的DSI三元鼓包蚌式进气道，大幅度的降低了机体的重量，不过DSI进气道的应用虽然减轻了重量却也带来了一点麻烦，那就是在超音速状态下的进气效率上要稍微低一些，影响了一点超音速状态下的性能指标，包括最大航速。

还有一点就是在改进过程中大幅度的增强了机载航电设备和传感器的性能，这一举措大大提高了该机的战斗力，尤其是战场态势的感知能力，不过也带来了机体重量的增加。这也是没办法的，航电系统的先进程度对于战机的性能影响越来越明显，虽然元器件的小型化让设备的重量大幅度下降，不过系统的复杂程度却呈爆炸式增长，航电系统在战机的整体重量指标所占的比重反而升高了。

如此一来，虽然歼-10C换装了推力较大的涡扇-10B“黑太行”发动机，该机的整体推力比原来的俄产“三姨夫”要多出两吨多，推重比也要高出不少，不过还是没能赶上机体空重增大的幅度。

APP访问

下载APP

登录