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若突然切断卫星导航，全球军民航空都会乱套吗

民航飞机的基本导航方式有3种：1，目视导航；2，仪表导航，通常是指惯导、磁罗盘等；3，无线电导航，最基本的是塔康导航，GPS卫星导航也算无线电导航。以前还有夜间星座天文导航，这种导航现在基本只有洲际导弹还在用，因此大国的洲际导弹也没指望GPS。

那么目视导航是什么？其实就是驾驶员的眼睛和大脑。这是最原始的导航方式。会开车，不是路痴就知道目视导航是什么意思。其实飞机也是一样的。最年的飞机驾驶员，身边除了一个指南针就是一张地图，对熟悉的飞行路线，山脉，河流，建筑都是导航参考。当然，夜间和大雾天目视导航就不能用了，但是晴天基本都行。最近川航的英雄机组，就是在所有仪器都断电，导航全部失效的情况下，在晴朗的天气，从万米高空紧急备降，依靠的就是机长的目视导航，直接靠熟悉的航线下的山脉、河流，最终找到了机场。

至于无线电塔康信号导航，二战前就有，现在仍然是最基本的无线电导航方式。现在还有地面上的一次雷达、二次雷达、飞机上的ATC应答机，都属于空中交通管制，实际都属于无线电导航。

再就是惯性导航，其原理和弹道导弹差不多，只不过民航飞机可以看做飞的比较低的导弹。若从A机场准备飞到B机场，在出发前先输入A机场的官方坐标和海拔高度，再输入B机场的坐标和高度，自动驾驶仪基本就可以完成大部分空中巡航。现在的民航惯导一般不再用笨重的陀螺仪平台，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。

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