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中国大飞机迎来利好：一架黄皮机现身

在中国C919窄体干线客机项目沉寂了很长一段时间之后，从上海浦东机场终于传来了久违的好消息：C919的第四架原型机终于在近日现身，进行了长达1小时25分钟的试飞。

而好戏还在后头：按照中国商飞的公开说法，104号C919客机的原型机只是本年度"高频试飞"的开始：今年之内105号和106号原型机都将投入试飞，而后两架飞机还很有可能投入初期的商业试运营。

倘若这一说法最终实现，那C919窄体干线客机的确有望在2021年投入商用：倘若一切顺利，那真可以说中国C919距离先行的波音737MAX仅有一步之差。

图为浦东机场首秀试飞的中国商飞C919窄体干线客机104号原型机。

在苏联民航制造业式微、随后美国航空业巨头麦道被波音收购的这三十年里，世界干线民航客机市场始终保持着"波音对空客"的巨头互搏状态，诸如庞巴迪、三菱等后来竞争对手要么一头撞在巨头布设的天罗地网，就是先耗尽了自身有限的资金，不得不把大飞机产业全部出让，拱手送给以逸待劳的波音和空客。

图为航展上做短距起飞表演的俄罗斯图-334窄体干线客机。该机由于资金问题而最终夭折。

而"来得早不如来得巧"，如果C919窄体干线客机项目能够按期完成，那无疑中国商飞将恰好得到一个非常有利的机会：与C919正面对标的波音737MAX此时无比虚弱，根本无力用手段挤压起步阶段的C919。

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