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十年交付八架，ARJ21这些年干了什么

图为成都航空的空客A320客机，该机是辅佐ARJ21执飞航线的主力。

但十年弹指间，对于ARJ21支线客机而言，即便是不需要门槛的国内市场也发生了质变。高铁的快速扩张将东部甚至是中部的支线市场挤压殆尽，余下的"热门支线"航线容量需求又大，各航司已纷纷开始用干线客机取代支线客机，来执飞这些航线。

再加上支线客机市场已经被波音空客两大干线巨头"强势插入"，诸如ARJ21-900这种挑战高端支线/低端干线的加长机型就已经失去其存在意义，急需寻找新的增长点。

总而言之，在ARJ21向第二个十年迈进的现在，它的黯淡前景并没有多少改善。而我们迫切希望看到的，则是ARJ21革新自身，创造新局面的场景。

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