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歼20是否需要研制双座型号 完全由这项因素决定

另一个例子是，执行突破敌方防空体系的对地攻击任务时，两名飞行员更有利于操作从飞行控制，到通信指挥，到电子战，到空地武器使用的多种环节。通常这类战斗机的后座飞行员负责操作领航、武器管理系统等等，前座飞行员负责专心在复杂环境中飞行。F-14在这里也是一个好例子，后座武器操作员能够控制复杂的远程雷达系统和AIM-54导弹系统，这解决了以往部分战斗机上飞行员操作复杂武器系统时手忙脚乱的问题。

美军EA-18G代表的现代电子战专用飞机，也配备了后座人员，操作日益复杂的电子战系统。

而在更为复杂的对地打击飞机，例如轰炸机上，则可能还需要领航员、专门的电子战军官、武器操作员等等。

进入1990年代，随着战斗机科技的发展，以往许多需要双座战斗机才能完成的任务，也可以由一名飞行员，借助高度自动化的战机系统完成。其中F-22、F-35就是出色的代表。

这其中的技术要点，包括为这一代先进战斗机，装备高度自动化的飞行火力一体控制体系、与敌我识别装置融合的综合防御电子对抗系统、高精度综合导航系统，以及更为先进的输入输出界面。最先进的飞行火力一体控制体系，令飞行员能够便利的查看战机发现或者从别的平台获知的目标信息，然后快捷的选择目标、选择武器，做出发射指令，系统就会自动完成其中许多以往依靠手动输入完成的中间操作环节。

在输入输出界面方面，启用最新的广角全息平视显示器、两至三个大尺寸下视彩色显示器（F-35改为一个大型彩色显示器）、先进头盔综合显示器，取代以往令飞行员难以迅速读取和操作的机械、传统电子仪表，以及老式的头盔瞄准具，从而令飞行员最高效的接纳更多的作战信息，以及更快捷的完成控制操作。采用明显降低飞行员工作量的全权多余度数字式电传操纵系统、数字式综合发动机控制技术、先进故障诊断警告系统，把飞行员从具体飞行操纵中解放出来。

在这些努力的作用下，加上训练任务已经可以大幅度的由软件模拟器替代，歼20这一代先进战斗机已经不再需要依赖双座型号。可以说，最新一代战斗机的高度自动化，是不再需要双座型号的决定性因素！

综上所述，歼20、F-22、F-35没有计划发展双座型号，这是必然的发展趋势！（作者署名：空军世界）

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