首页 > 兵器快讯 > 正文

解析歼11B与苏35对比动力上实际差距并不太大

2016-04-07 19:47:27

我要分享

歼-11专用的涡扇-10“太行”发动机，机匣上置

苏-35 采用玻璃座舱，也就是用计算机显示器取代大量的传统仪表。玻璃座舱不是一个时髦，而是空战信息化的必然。过去的玻璃座舱采用 CRT，现在通常用 LCD。传统仪表的占地是固定的，不同仪表之间要抢地方；LCD 可以在同一片地方在不同的信息之间切换显示，并且用图形、色彩、动画等图形显示手段，极大地提高信息量，使飞行员从技术员升级到战术家。俄罗斯作战飞机的玻璃座舱化在苏联解体时刚刚走上轨道，但极端经济困难大大拖延了进展。苏-35玻璃座舱的实际水平还不清楚，但应该不低。歼-11B 也应该采用了玻璃座舱。中国战斗机技术的发展和中国电子技术的发展同步，歼-10、FC-1 和其他新型战术飞机都采用了相当先进的玻璃座舱，歼-11B 没有理由不用。如果中国和俄罗斯的计算机和民用电子技术水平可以作为一个参考的话，歼-11B 的玻璃座舱更先进也不一定。

苏-35 采用 Irbis 被动电扫雷达，这是俄罗斯的传统绝技。米格-31 的 Zaslon 雷达上世界上第一种战斗机电扫天线雷达，苏联解体后，俄罗斯继续被动电扫雷达的研究，印度的 MKI 采用的 BARS 就是阶段性的结果。Irbis 是 BARS 的进一步发展，至少在“功率口径”（power aperture）上仅次于 F-22 的 APG-77，而高于 F-15C 的 APG-63（v）3、F-18E 的 APG-77 和 F-16 Block 60 的 APG-81。中国在雷达技术上也有了长足的进展，空警 2000 和空警 200 都用电扫天线。但现已公开的战斗机雷达还是平面缝隙天线，歼-11B 可能还不是电扫天线，这也是差距。但雷达是可以后期改装的。按照中国现在电子技术进步的速度，歼-11B 在生产过程中可能就改用电扫雷达了。