首页 > 兵器快讯 > 正文

解析歼11B与苏35对比动力上实际差距并不太大

2016-04-07 19:47:27

我要分享

苏-35 是苏霍伊走了一大段弯路后，最后推出的第二代单座苏-27。在惊世骇俗的苏-27 基本型之后，苏霍伊先后研制了三翼面的苏-35（老）、三翼面加推力转向的苏-37（老）、前掠翼的苏-47（临时代号），但最后回到了常规的苏-35，既没有用三翼面，也没有用前掠翼，连推力转向都不能确定是不是使用。

我国的Su-27SK改进型歼-11B，识别特征是全黑雷达罩，翼尖阶梯挂架，有些安装太行发动机歼-11基本型就是苏-27基本型。中国的引进许可限制很多，引进也不包括发动机和雷达。这十几年来，中国的发动机和雷达事业有了长足的进步，加上对引进的苏-27抠细吃透，自然而然地推出了歼-11的改进型歼-11B。

在中国引进苏-30MKK 的时候，印度同时引进了苏-30MKI。至今人们还在争论 MKK 先进，还是 MKI 先进。事实上，MKK 也好，MKI 也好，两者都不代表苏-27 的未来，苏-27 的未来在苏-35 和歼-11B 之间。

苏-27 的一个基本问题是隐身处理十分缺乏。在不改变基本气动布局的情况下，采用雷达吸波材料是最好的捷径，苏-35 和歼-11B 都采用这个技术，但从 MKI 发展而来的苏-30MK 没有，是一个很扎眼的缺失。歼-11B 采用了相当比例的复合材料，如机翼蒙皮、垂尾、平尾，但苏-35 不大好说到底用了多少复合材料，苏-30 系列极少采用复合材料，俄罗斯飞机也没有大量使用复合材料的记录。如果苏-35 还是铝合金为主，那隐身性能可能略低于歼-11B。不过材料对隐身的作用不如气动外形，两者的气动外形基本相同，可能把材料隐身上不大的差别都掩盖了。但复合材料对减重的作用的明显的，这一点上歼-11B 可能领先一步。