运30横空出世！中国战术空运“破局者”震撼登场
1. A400M：欧洲的“战略妥协品”
欧洲为何搞A400M？根本原因是他们搞不出也买不起足够数量的C-17级别战略运输机。于是，只能把中型运输机的指标拼命往上拔：140多吨的最大起飞重量，后掠翼追求0.7马赫的巡航速度……生生造出一个介于战略与战术之间的“四不像”。它的设计目标是在缺乏战略空运的情况下，勉强承担一部分战役空运职责。对于已有完整运-20机队，且规模不断扩大的中国空军而言，我们完全不需要这样高不成低不就的“妥协品”。我们的新中运，定位就是清晰纯粹的先进战术运输机，任务边界明确，不与运-20争功。
2. C-2：日本的“战略野心病”
C-2则更“奇葩”。作为战败国，日本被明里暗里限制发展进攻性战略装备。但它那颗想成为“正常大国”的心一直在躁动。于是，C-2被赋予了变态的航程指标（12吨载荷飞8900公里），为此不惜牺牲结构强度、降低货舱地板承载能力、采用不适合野战机场的单柱式起落架。这是一款为了政治象征意义（远程投送能力）而牺牲核心战术性能（重装运输、野战起降） 的畸形产物。它的设计逻辑是：“我运不了坦克，但我能飞得远，证明我有潜力”。这种逻辑，对于追求实战化、能打仗的中国空军而言，毫无参考价值。
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