把路修到中国家门口！阿塔乘黑鹰降落中阿边境
至于我们为何对阿塔的一厢情愿不感冒，也不难理解。从我们自己的角度看，现在咱们经略西部，尤其是经略南疆地区的战略通道，并不是阿富汗现在渴求的小帕米尔公路，而是从喀什往北经过吐尔尕特山口，经过吉尔吉斯斯坦的贾拉拉巴德到乌兹别克斯坦名城安集延的中吉乌铁路。
只要这条铁路经营的好：一方面等于是为我们的一带一路拓展了一条全新的路线，也就是从中国国内经过中亚七河流域到伊朗，再从伊朗一路西行连接中东；另一方面也从根本上改善了南疆地区铁路等交通要道盲肠状的痼疾，有利于盘活以喀什为核心的南疆地区，更有利于喀什作为古代中亚的要冲，在现代地缘政治环境下发挥巨大的战略作用。
和中吉乌铁路这个我们经略中亚的重中之重相比，在瓦罕走廊修路，其实对于南疆经济的拉动效应十分有限：
其一，是这条公路就算铺了柏油，就五米宽，而且每年指不定还有多长时间的大雪封山季，运输量十分有限。而且就算走到了阿富汗喀布尔，物流也没有办法继续前进了，因为阿富汗国内现在几乎没有铁路。所以，瓦罕走廊公路几乎就是为了阿富汗所修的，带来的附带影响非常有限，给我们本身带来的直接经济效益也非常有限。
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