运-20A最大起飞重量是200吨,最大载荷在50-55吨左右,而运-20B的起飞重量可以提高到220吨以上,载荷达到60-66吨。
还有就是涡扇-20的油耗更低,大涵道涡扇发动机的燃油效率明显高于中涵道比涡扇,在同样条件下,使用大涵道比涡扇的飞机航程也更远。
同样的道理,运油-20B的性能比运油-20A又有明显的提高,以运油-20B最大起飞重量为220吨计算,载荷加自身载油加在一起,其总载油的上限高达130吨,这个指标已经超过了美国KC-46A空中加油机,后者最大载油量接近120吨。按照这个数据来计算,在任务半径为4000公里情况下,运油-20B能够为战斗机提供大约50吨左右的燃料。
运油-20B可能和运油-20A一样,具备空中加油/运输机双重用途,也就是说它在货舱之中加装大型油罐执行空中加油任务,拆下油罐仍然可以作为运输机。这样做会减少一些载油量,因为货物装卸设备也会占据空间和重量,但是提高了飞机使用灵活性,让部队装备体系更加精干和高效。
2024-09-06 23:53:10
2024-09-06 23:47:26
2024-09-06 23:50:18
2024-09-06 23:54:57
2024-09-06 23:43:39
2024-09-06 23:02:15
2024-09-06 23:19:26
2024-09-06 22:56:13
2024-09-06 14:38:06
2024-09-06 14:54:32
2024-09-06 14:40:54
2024-09-06 14:44:12
2024-09-06 14:46:43
2024-09-06 14:42:13
2024-09-06 14:51:24
2024-09-06 14:35:49
2024-09-06 14:49:22
2024-09-06 14:34:10
2024-09-05 20:26:57
2024-09-05 21:10:40
2024-09-05 21:24:25
2024-09-05 21:31:12
2024-09-05 21:47:02
2024-09-05 20:23:53
2024-09-05 20:17:24