官宣C929！三大原因详解中俄大飞机去R变故！
俄罗斯联合航空制造集团UAC总裁尤里·斯柳萨里近日在国际军事技术论坛“Army-2023”上接受采访时证实，其与中国商飞合资成立的中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)中的CR929项目的角色已从合资伙伴降级为主要供应商。
我们知道，像C929这样的大型宽体客机，很多重要的系统还是需要具有可选择的空间。比如，我们可能会选择采购西方的发动机，同时也应保有中方或俄方提供动力系统的可能性。
如今，俄罗斯在大型高涵道比发动机领域进步较快。如俄罗斯在研的PD-35发动机，最大推力可达近35吨，是大型宽体客机的理想动力设备。
相比之下，中国的长江1000、长江2000项目正在稳步推进。长江1000的推力为10~14吨级，有望为C919提供动力。未来，如果长江2000能够继续推进的话，其最大推力有望达30吨以上的量级，如此看来则有可能为宽体客机提供动力。
因此，中国决定独立发展C929项目，我们的底气比过去更足。在大型飞机的结构设计、总体布局以及发动机等关键系统问题上，中国正在积极寻求能力的可替代性，这种能力的建设可能会成为未来以中国为主导，继续发展大型宽体客机的根本依据。
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