俄方分手，中方独立掌控，飞机性能或进一大步
这并非很突然的事情，早在今年6月29日，俄副总理尤里·鲍里索夫在“未来工程师”论坛上放出口风，表示中俄合作CR929项目并不乐观，项目并未朝着适合俄罗斯的方向发展，中方在项目中对俄罗斯的需求越来越少，而且提出了更高的要求。这也是俄罗斯政府层面第一次提到CR929飞机项目的困难和矛盾，最终不到两个月，俄方官宣要分手。
2011-2012年中国商飞开始构思研发新一代远程宽体大飞机，代号C929，意为C919飞机下一代，这是一个非常纯粹的中国国内项目，虽然投资金额高，技术难度大，发展风险大，但是对航空工业拉动作用强，所以吸引了世界航空各个强国参与，其中也包括俄罗斯。
2012年，俄罗斯总统普京提议，俄方加入联合研制，利用双方的优势进行合作，当时双方的预判是，俄罗斯有设计经验，宽体远程客机伊尔96有20多年的成功经验，而中国方面有资金优势和巨大的市场需求，经过双方多轮接触和谈判，最终在2014年5月，在中俄领导人见证下，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了《新型远程宽体客机项目合作备忘录》。
2016年 6月25日，中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了远程宽体客机项目合资合同。同年11月2日，1：10比例的中俄远程宽体客机模型在第十一届珠海国际航展上首次展示。
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