成飞公布双发垂直起降专利，布局领先美国F35
2、想要实现垂发歼-20，到底有多难？
正因如此，垂直起降战斗机的研发难度极高，截止当前，世界上仅有少数国家有能力研制，一个是英国，其作为垂直起降战机的先行者，研制出“鹞”式战机，但是，为了实现垂直起降，“鹞”式战机牺牲了超音速性能，无法做到超音速飞行，此外，其内油太少也严重影响到战机作战半径，仅有167公里。
还有一个是已经解体的苏联，其雅克-141便具备垂直起降功能，只不过，该战机牺牲了部分飞行性能，如发动机涵道比小、油耗大，严重影响战斗效果，数据显示，其作战半径仅有500公里。
最后一个是美国，其极大程度上改善了英国与苏联垂直起降战机的弊端，有效兼顾作战半径与超音速性能，只是，由于垂直起降技术的限制，美国F-35B仍然躲不过死重和可靠性带来的负面影响，毕竟F-35战机本身就又矮又胖，其面对普通战机时尚可维持战斗优势，而一旦对上同类隐身战机，那其作战半径、载弹量、速度、航程方面都要大打折扣，就拿F-35B和歼-20为例，前者无法进行超音速巡航，速度仅有1.6马赫，而歼-20则达到2.8马赫。
从专业角度分析，垂直起降战机依旧是各国海军未来发展的一大方向，这就意味着我们要想将其变为现实，必须花费大量精力和资金去克服建造技术以及技术本身带有的缺陷。
首先，歼-20矢量喷口只能产生有限升力，无法支撑飞机在垂直状态下悬停和起降。其次，歼-20的机身结构和重量设计并不适合进行垂直起降，要想实现该技术，那我们就必须先展开全面改进和加强工作。此外，舰载版垂直起降战斗机，对机动性和适应水上环境能力的要求也更加高，这便意味着歼-20要进行大幅度的改进。综合以上因素，这便是我国此前迟迟未能造出垂直起降版歼-20的一大关键原因。
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