熟悉我国试飞系统相关装备的人应该都知道,长期以来我国用来给航发做试飞的飞行台就一架,购自俄罗斯的76456号伊尔-76。从歼-20的涡扇-15到运-20的涡扇-20,包括太行等老型号的众多改型,都是靠这一架飞机进行的试飞。但这架伊尔-76作为苏联空军遗产,生产年代本就很早,使用频率又相当高,放在今天已经很有些不堪重负了。
现在终于有咱们自主研制生产的运-20前来补充接班了,这背后能展现的线索还是挺多的。一方面是随着我国航发研制越来越快型号越来越多,需要上飞行台的频率也越来越高,需要新的飞机来进行补充,美俄的航发设计能力那都是靠着大量试飞飞出来的。运-20飞行台的出现,无疑是体现了我国在航发上不断发力的强有力证明,没有多型号航发的研制试飞需求,就不会有新的飞行台。另一方面也是体现出运-20的产能越来越充足,能够在满足军队需要的同时,有余力为了科研专门建造改装专用飞机,对运-20的能力也越来越信任,相信其能完成新的重要工作。
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