国产新航发装机试飞，运20飞行试验台首秀亮相
虽然看起来是前后脚，但技术难度上的差距却是巨大的。从性能上看，从燃油经济性指标到寿命，从维护简便性到平均无故障时间为代表的可靠性，新一代航发都意味着全面的提升。从技术难度上说，高可靠性意味着更大的涵道比，更大的涵道比就要更大的风扇和更高的涡轮前温度。这对材料学水平，机械加工能力，燃烧室设计水平等的挑战都是空前的。只有我们的航发工业从设计到制造的整体能力有了巨大的跨越，向世界水平迅速看齐，才能实现这种航发上的快速迭代升级。
除了中国、美国、法国等国，能够独立研制大型客机的国家在世界上屈指可数
过去只要一提到C919，就总有人要杠一下，发动机不是自己的，不过就是造个壳子而已，美国只要一断供发动机那就完了。本虎暂且先不说飞机设计里最难的就是设计壳子，并把各种子系统整合进壳子去，就光说发动机，我们就一直在稳步推进当中，现在试飞的CJ-1000A不就是成果吗。老实说本虎也不知道，在专门为C919准备的新一代航发也开始装机首飞之后，总能找到些奇怪质疑点的人们还要找些什么理由，去否认我国科研人员的辉煌成果。
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