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解放军辽宁舰浴火重生,开启中国航母发展之路

毕竟在一艘航母的服役期间,它除了会受到海上波浪冲击外,它整个结构还是会经常受到舰载机的直接撞击带来的应力冲击,毕竟现在的舰载机都是动辄几十吨重的重量,而且考虑到在降落过程中阻拦索拦截失败的因素,在舰载机着舰的时候舰载机还会加速,这就除其本身重力冲击外,还额外带来了加速力的冲击。

当然,这就要求航母的主体钢结构在能够支撑住这种硬性冲击的同时,还能保证其主体结构不能出现影响其正常使用的变形。而且,考虑到舰载机尾焰的影响,靠近甲板一侧的钢结构还有着不错的耐高温性能,这就对其钢结构的材料的“硬数据”有着非常之高的要求了。

同样,在航母的钢结构设计中,我们还得避免因类似舰载机大数值力的冲击导致航母整体发生整体性共振的现象,毕竟航母上搭载的精密雷达设备可经不起这种震动,因此,这就要求设计出的航母钢结构,与局部振动的固有频率与外加干扰力频率错开30%左右,不过,这一点我们或许可以直接“抄”“瓦良格”号的钢结构设计的“作业”。

同样,作为一个工程量非常之大的“超级工程”,航母的钢结构还需要保证一定的易焊接性能,毕竟在民用船舶的建造中,焊接工作一般占其工程总量的30%~40%,而现代复杂钢结构的实现目前只能用焊接的方法实现,更何况,由于考虑到作战性能,航母焊接要求以及焊接的结构复杂度相较于民用船只估计只会多不会少。

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